(1) Der große Ausgleich. Schlammrennen, die dafür bekannt sind, gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen, sind die große Chance für den Außenseiter. Sie bevorzugen Fahrer, die engagiert und bereit sind, am Rande zu fahren, wohlwissend, dass es ihnen jederzeit schaden könnte. Die Liste der potenziellen Gewinner wächst erheblich, während die Konkurrenten um das große Geld unter diesen Bedingungen auf Nummer sicher gehen, da sie wissen, dass der Risiko-Ertrags-Quotient hoch ist. 

(2) Daytona 1987. Rick Ryan aus Nordkalifornien gewann 1987 in Daytona als erster Privatfahrer einen Supercross in der Premier-Klasse. Der Regen kam am Freitagabend und sorgte für eine schlampige, aber rennfähige Strecke, die zu Ricks erstem und einzigen AMA-Supercross-Sieg führte. 

(3) East Rutherford 2023. Max Anstie trug seinen Namen zur Gewinnerliste der Privatfahrer bei, als er das 250SX East/West Shootout Main Event in East Rutherford gewann – ein Mudder, bei dem der Engländer beide Lawrence-Brüder besiegte. Von außen betrachtet hat Max einen Sattelschlepper und große Unterstützung vom Firepower Honda-Team. Allerdings handelt es sich nicht um ein Werksteam. Es wird privat finanziert und sein Fahrrad verfügt nicht über die HRC-Werksteile, die Jett und Hunter haben. Daher handelt es sich immer noch um eine private Anstrengung, auch wenn es weitaus mehr High-Tech ist als die meisten Privattransporter, die mit Transportern unterwegs sind. 

(4) Schulung. Wenn Sie ein ernsthafter Rennfahrer sind, ist es eine gute Idee, im Schlamm zu fahren. Es hilft Ihnen, ein besserer Fahrer zu werden, nicht nur bei nassen Bedingungen, sondern auch auf trockenen Strecken. Da Sie ständig aus dem Gleichgewicht geraten und Ihre Räder nach Traktion suchen, erfordert das Fahren im Schlamm von Ihnen außergewöhnliche Fähigkeiten auf dem Fahrrad, sonst landen Sie auf dem Boden.

Der frischgebackene 2023-Weltmeister von 250, Andrea Adamo, versucht, die Kupplung zu bewahren, denn wenn sie kaputtgeht, geht auch die Vorwärtsdynamik verloren.  Foto: Ray Archer

(5) Konservierung. Eine wichtige Taktik beim Fahren im Schlamm ist die Erhaltung der Kupplung. Indem Sie den Schwung aufrechterhalten, können Sie die Kupplung weniger durchrutschen lassen, was Ihren Motor schont. Fahrer nutzen die Kupplung im Schlamm viel häufiger als sonst, was mehr Hitze erzeugt und die Platten schneller verschleißt – was beides die Leistung raubt.

(6) Rauch. Seit Jahren weisen Fernsehsprecher darauf hin, dass der Dampf, der bei einem Schlammrennen vom Fahrrad eines Fahrers austritt, ein Problem sei. Schließlich klärte jemand die Moderatoren über den Unterschied zwischen Kühlerkühlmittel und Motoröl sowie zwischen Rauch und Dampf auf. Wenn das Fahrrad zu heiß ist, spritzt Kühlmittel aus dem Überlaufschlauch des Kühlers. Dies ist ein Anzeichen dafür, dass das Fahrrad zu überhitzen beginnt, aber es bedeutet auch, dass sich noch Flüssigkeit in den Kühlern Ihres Fahrrads befindet. Sobald es aufhört zu dampfen, sollten Sie sich Sorgen machen. Es kommt selten vor, dass tatsächlich Rauch aus einem Fahrrad austritt. 

(7) Fahrradvorbereitung. Twin Air verfügt über Mesh-Kühlersiebe, die helfen, Schlamm abzuleiten, sodass die Kühler richtig atmen können. Werksmechaniker verwenden hochbelastbaren, stark perforierten Schaumstoff und verpacken ihn zwischen Rahmen und Motor in offenen Räumen, wo sich normalerweise Schlamm ansammelt, nur um zu verhindern, dass er festklebt. Acerbis stellt Gummi-Fußrastenabdeckungen her, um sicherzustellen, dass Ihre Rasten nicht mit Schlamm vollgestopft werden. Das SC1-Spray von Maxima eignet sich gut unter den Kotflügeln, um das Anhaften von Schlamm zu verhindern, und Schaufelreifen sind speziell für schlammige und sandige Bedingungen konzipiert. 

(8) Gang. Scott und EKS Brand Goggles sind zwei Unternehmen, die umlaufend abdichtende, laminierte Tear-Offs herstellen, die an Ihren Brillengläsern haften und verhindern, dass Wasser und Schmutz hinter Ihre Tear-Offs gelangen. Sie sind eine große Sache, vor allem, weil Wasser hinter Ihre Tränensäcke spritzen und Ihre Sicht in der ersten Runde ruinieren kann. Außerdem stellt Twin Air einen Schlammabweiser für Ihren Helm her, bei dem es sich um ein dünnes Stück Schaumstoff handelt, das am Visier Ihres Helms haftet und das Anhaften von Schlamm verhindert. Wie wichtig das ist, werden Sie erst erkennen, wenn zusätzliche 5 Pfund Schlamm an Ihrem Helm haften und beim Fahren schwer auf Ihrem Nacken lasten. 

(9) Technik. Weicher Schlamm zieht Ihr vorderes Ende in den Dreck, verlangsamt den Schwung und wirft Ihren Körper nach vorne. Eine Grundregel beim Fahren in weichem Gelände ist, das Vorderrad leicht zu halten. Wenn Sie sich nach hinten lehnen, verlagern Sie mehr Gewicht auf das Heck, um auf schlampigem Gelände Traktion und Stabilität zu gewinnen. 

(10) Wartung. Je früher Sie Ihr Fahrrad nach der Fahrt im Schlamm waschen können, desto besser. An Renntagen sorgt das Waschen des Motorrads zwischen den Rennen dafür, dass es richtig abkühlt. Schlamm, der sich um das Motorgehäuse herum ansammelt, speichert die Wärme, und wenn Sie wieder losfahren, raubt diese überschüssige Wärme die Leistung und führt zu einer Überhitzung Ihres Fahrrads. Wenn Sie mit dem Rennen des Tages fertig sind, können Sie Ihr Fahrrad so schnell wie möglich waschen, um Rost und Korrosion vorzubeugen. Schlamm, der auf dem Fahrrad zurückbleibt, hinterlässt Flecken und zerstört langsam die Unversehrtheit des Metalls, mit dem es in Kontakt kommt. Verwenden Sie nach dem Waschen ausreichende Mengen Maxima MPPL (Mehrzweck-Penetrationsschmiermittel) oder WD40, um Rost vorzubeugen.

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